Chaîne cinématique

Le nouveau XF est équipé des moteurs PACCAR MX-13 et MX-11, conçus pour une efficacité optimale, des performances exceptionnelles et des coûts d'exploitation faibles.

MX-13

Moteur PACCAR MX-13 Euro 6

Qu'il soit conforme à la législation antipollution Euro 6 n'a été qu'un des nombreux facteurs ayant présidé à la conception du moteur PACCAR MX-13. Il devait bien sûr faire preuve d'une fiabilité et d'une longévité exceptionnelles. Sa consommation de carburant devait en outre respecter le critère ATe Euro 5 et sa maniabilité être optimale à couple élevé. Le moteur PACCAR MX-13 combine un précieux mélange de technologie de pointe éprouvée et d'innovations techniques intelligentes. Il offre des puissances de 303 kW/410 CV, 340 kW/460 CV et 375 kW/510 CV et des couples de 2 000, 2 300 et 2 500 Nm, au sein d'une plage allant de 1 000 à 1 425 tr/min. Et toute cette puissance alimente nos nouvelles boîtes de vitesses. La transmission automatisée AS Tronic est dotée de fonctionnalités uniques, comme EcoRoll (permettant au camion de descendre les pentes en roues libres avec le moteur au ralenti) et FastShift (absence de désembrayage entre le 11e et le 12e rapport) pour augmenter un peu plus encore le rendement énergétique. L'Intarder 3 dernière génération développe quant à lui une puissance accrue à des vitesses moins élevées.

 

Type de moteurPerformancesCouple

MX-13 303

303 kW/410 CV
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 000 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-13 340

340 kW/460 CV
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 300 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-13 375

375 kW/510 CV
(1 425 - 1 750 tr/min)

2 500 Nm
(1 000 - 1 425 tr/min)

MX-11

Moteur PACCAR MX-11

La conception du nouveau moteur PACCAR MX de 10,8 litres reposait sur trois objectifs principaux : des performances élevées, un faible poids et une consommation réduite. L'optimisation de la fiabilité, de la durée de vie et de la disponibilité a également été un critère essentiel. Le moteur PACCAR MX-11 offre des puissances de 210 kW/290 CV à 320 kW/440 CV, ce qui en fait la solution idéale pour le secteur de la distribution et les applications exigeantes, où un faible poids et une consommation réduite priment.

Type de moteurPerformancesCouple

MX-11 210

210 kW/290 CV
(1 700 tr/min)

1 200 Nm
(1 000 - 1 700 tr/min)

MX-11 240

240 kW/330 CV
(1 650 tr/min)

1 400 Nm
(1 000 - 1 650 tr/min)

MX-11 271

271 kW/370 CV
(1 650 tr/min)

1 600 Nm
(1 000 - 1 650 tr/min)

MX-11 291

291 kW/400 CV
(1 450 - 1 700 tr/min)

1 900 Nm
(1 000 - 1 450 tr/min)

MX-11 320

320 kW/440 CV
(1 450 - 1 700 tr/min)

2 100 Nm
(1 000 - 1 450 tr/min)

 

EAS

Système de post-traitement des gaz d'échappement (EAS)

Afin de remplir les critères draconiens de la norme Euro 6 en matière d'émissions polluantes tout en offrant un rendement énergétique optimal, DAF a associé ses moteurs PACCAR Euro 6 perfectionnés à différentes technologies de traitement des gaz d'échappement, notamment un pot catalytique SCR et un filtre à particules diesel.

Transmissions

Nouvelles boîtes de vitesses

Moteur CF Euro 6 ASTronic de DAF

Le nouveau XF est équipé de série d'une boîte de vitesses manuelle douze rapports avec entraînement direct, et une transmission à seize rapports est disponible pour les applications lourdes. Les boîtes de vitesses manuelles sont associées de série au dispositif de changement de vitesse Servoshift qui réduit l'effort nécessaire pour passer les rapports et la course du levier de vitesse pour plus de confort. Des bagues de synchronisation en carbone prolongent la durée de vie afin de réduire les coûts d'exploitation. Pour une utilisation encore plus facile, la course de la pédale d'embrayage a été réduite de 154 à 135 mm.

Les nouvelles boîtes de vitesses automatisées AS-Tronic intègrent plusieurs nouvelles fonctionnalités DAF exclusives. Le logiciel nouvellement développé et les nouveaux capteurs garantissent un embrayage très progressif et encore plus souple, pour des performances accrues au démarrage et lors des manœuvres.

Grâce à EcoRoll, l'embrayage est désengagé dans les petites descentes, permettant un « roulage » contrôlé au régime de ralenti moteur. La fonction Fast Shift contribue également à réduire la consommation de carburant.

 

Essieux

Nouveaux essieux arrière

Essieu Stabilink de DAF

Un nouvel essieu arrière robuste, le SR1344, fait son apparition sur le nouveau XF. Il peut être entièrement optimisé selon le poids et a été conçu spécialement pour une utilisation avec la structure Stabilink. Le nouvel essieu est particulièrement silencieux. La quantité d'huile réduite (10 litres au lieu de 15) est synonyme d'économies de carburant et de réduction des frais de vidange dans le cadre des transports internationaux.

L'essieu SR1344 a une capacité de charge de 13 tonnes et équipe de série les camions avec des PTR jusqu'à 44 tonnes et des couples moteur atteignant 2 300 Nm.

Afin de personnaliser entièrement l'essieu arrière pour des applications spécifiques, les réductions finales commencent à 2,38:1. L'essieu SR1344 intègre une nouvelle conception de pignon conique et de couronne permettant d'alléger l'ensemble de 50 kilogrammes.

Pour les PTR élevés (plus de 44 tonnes) et les véhicules équipés d'un moteur de 375 kW/510 CV, l'essieu SR1347 actualisé contient moins d'huile, pour une consommation de carburant la plus favorable possible et des coûts d'exploitation réduits.

 

 

Information complémentaires

Instructions destinées aux chauffeurs du DAF XF Euro 6

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